新浪武汉汽车讯 [试车导购] 今年4月份，吉利全新的旗舰车型博瑞正式上市，本次博瑞共推出7款型号，售价区间为11.98-22.98万元。博瑞是吉利严格意义上推出的第一款进入量产的旗舰车型，外观设计符合主流审美价值，细节部分如前进气格栅则体现了吉利对于造型美感的追求，也能看到未来吉利汽车家族化设计上的方向，豪华的内饰也是自主品牌难得一见的成功尝试。

　　近期，编辑也十分有幸受邀对这款车进行了3天的假期评测，总体来说，造型有考究，内饰很用心，动力很放心，油耗也比较省心。下面，就请跟着图文的脚步，一起看看这款车如何称之为新一代“国产神车”。

　　新车亮点：

　　1、外形设计符合主流审美，细节之处又体现出吉利的设计功力；

　　2、内饰用料厚道，工艺较精致；

　　3、使用了1.8T、2.4L和3.5L发动机，并搭载澳大利亚DSI 6速手自一体变速器。

　　作为吉利集团实施战略转型之后的首款中高级轿车，吉利博瑞的造型艺术兼具国际设计潮流和中国特有的审美元素。水滴涟漪回纹前格栅，浓缩着中国古典之美，LED前大灯即便在同级的合资车型中也属于不常见的配置。快背式流线型车顶设计，动感的下腰线，棱台贯通式的上肩轮廓，让其动感之风毕现无遗。

　　前脸上最吸引人的莫过于‘涟漪’中网。大灯内部整合了S型的LED的日间行车灯、LED转向灯和氙气大灯，沿袭了新帝豪的大灯设计。一条贯穿保险杠的银色装饰条起到了很好的点缀作用，在保险杠下沿还有个造型运动的包围。

　　这个‘涟漪’中网的最早起源于2011年的沃尔沃天地概念车，这款概念车发布后一直没有进一步的消息。直到2013年上海车展，吉利展台展出了一款吉利KC概念车，继承了‘涟漪’中网的设计，那款概念车上大部分设计元素都被保留到了吉利博瑞上。

　　接近5米的车长，超过2.8米的轴距，这在中高级车都已经算是大块头了。轮胎尺寸为245/45R18，使用的是米其林Primacy 3ST 浩悦的轮胎，这是一款主打静音和操控性能的轮胎。

　　后挡风玻璃的倾角很大，和后备厢盖融为一体了，给人一种掀背车的错觉，造型很运动。上扬的腰线和黑色的下保险杠提高了车尾的视觉重心高度，让整个车尾都更加厚重。只是尾灯的面积有些小，看起来不是很协调。

　　豪华舒适的内饰设计，则让每一位驾驶者感受到全新的驾乘体验。驾驶室通过全智能化配置进行全方位控制，TFT全彩3D立体变色组合仪表让人眼前一亮，G-Netlink智能行车系统导航、智能双区空调、哈曼+通讯娱乐系统、电动防眩目后视镜等智能化配备，更满足消费者对于驾乘乐趣的追求。

　　纯黑配色的内饰采用了环抱式设计，显得很高档，而大量的银色饰条来装饰，令内饰层次感分明，丝毫不逊色合资车型。另外令人意外的的一点是博瑞配备了氛围灯，不过车内氛围灯是随大灯同时开启的，并不是单独关闭。

　　方向盘采用平底设计，造型不突出，握感以及用料都相当出色，而令人惊喜的是配备了4向电动调节，这可是同级别少有的。左右集成的操作按键除了音响、通话功能外，还集成了自适应巡航，跟车距离提供了3个档位。

　　博瑞的多媒体系统可以采用4种方式操作，试驾中给我印象最深的是档把后方的控制面板，造型设计了类似奥迪MMI系统，操作起来很轻松，在驾驶时可以实现盲操作，避免驾驶者分心。

　　中控操作区的按键较多，不过好在键帽较大布局清晰，使用起来比较方便，边缘辅以镀铬条点缀。博瑞还配备了三区独立自动恒温空调，配备的AQS空气质量管理系统，净化器采用负离子净化技术。这可是应对雾霾的利器。

　　坐上博瑞，第一感觉是腰线较高，视野不是很宽广，再加上面积不算大的后视镜，所以开着博瑞在一些狭窄地段时会明显感觉到车身尺寸带来的压力。后视镜的另一个问题就是经常会看到窗框下沿镀铬条反光会长期滞留，是个设计上的小BUG。

　　不过在盲区监视系统上，博瑞的表现还是非常不错的，后视镜上的橙色警示符号非常亮，警示效果很好，如果您还是忽视警示继续变线将会有大声到有些刺耳的警报声。

　　HUD抬头显示可以将车速、仪表指示灯、导航灯信息投影出来，而且高度的调节范围很广，很实用很便利。不过投影到玻璃的数字亮度偏高，又无法调节，在日 常驾驶中很容易将驾驶员的目光吸引到上面，可能会造成危险；导航会将距离多久转弯用小方块显示出来，我们没研究出一个方块究竟代表了多长距离，所以需要车主适应下。

　　前双叉臂后多连杆的底盘悬架设定较软，在驾驶中在压到井盖后的悬挂总能将描淡写带过，表现给人很深的印象。但在经过连续减速带时，表现就不是那么出色，总是会有一些多余零碎的震动传进车厢。可能是车重的原因，瑞博在极限驾驶时，侧倾依然比较明显。

　　电动助力的转向圈数偏多，转向力度较轻，转向的精准性一般，整体设定偏向舒适，但又保留了必要的路感，以博瑞的定位来说，方向的手感相当出色。

　　博瑞2850mm的轴距在同级别竞争车型中处于领先地位，其内部乘坐空间良好，同时储物格的设置和内部空间都不错。

　　动力方面，吉利博瑞搭载1.8T、2.4L和3.5L三款发动机，其中1.8TGDI涡轮增压直喷发动机最大功率达到163匹，最大扭矩250牛米；2.4L发动机最大功率162匹，峰值扭矩210牛米；3.5升全铝发动机则是吉利首款大功率V6发动机，可输出高达180千瓦的最高功率和326牛米的最大扭矩；与发动机匹配的是澳大利亚DSI 6速手自一体变速器。同时根据不同用户的驾驶需求，吉利博瑞还为忠于运动的驾驶者提供了S+D+Eco3种驾驶模式。

　　编辑点评：11.98-22.98万的官方指导价要比之前公布15-25万的预售价低了不少，这个价格非常有诚意同时也非常具有竞争力，即便是顶配的3.5 V6也没有摆出一副高高在上的姿态。可以看出博瑞在吉利品牌战略中不仅仅是一款提高品牌形象的样子货，而是吉利真正想买好车，并且在博瑞的销量上寄予了厚望。从这点来说，我认为这款车非常值得推荐。 

　　鸣谢：湖北东瑞吉利 提供车辆

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